Gleisplan-Datenbank

Für noch größere Darstellung des sichtbaren Anlagenteils: hier ein weiterer Bildlink

Im Zentrum der Anlagenplanung steht ein großer Kopfbahnhof, der von dem Bahnhof Wien-West inspiriert wurde. Eine maßstäbliche Umsetzung geht auch in Spur N für "Normalsterbliche" kaum: in 1:160 wäre eine Länge von 12,50 Meter erforderlich!

Hier wurde der Versuch gemacht, bei einer Längenverkürzung auf knapp 5 Meter (die Ausfahrtkurve mitgerechnet) in einem Raum von 4,00 x 1,80 Meter eine glaubhafte Umsetzung eines solchen Großstadtbahnhofs hinzubekommen. Alle Elemente, die einen Kopfbahnhof auszeichnen, sollten enthalten sein.

Das waren die Prämissen, unter denen im Gleisplan-Forum mit vereinten Anstrengungen dieser Plan entwickelt wurde. Franz Korbel aus Wien war der Initiator: er wollte diesen Bahnhof als Vorbild … aber ohne die sachkundigen Korrekturhinweise von Felix Geering wären wir anderen Diskutanten auf verlorenem Posten gewesen.

Die Arbeit begann damit, dass Felix erst einmal den Original-Gleisplan (Bild rechts) seziert hat und für uns Bahnbetriebs-Dummies lesbar gemacht hat.

Zwischenzeitlich gab es eine Planvariante mit Peco-Code55-Material. Da Franky lieber mit Fleischmann bauen wollte, nahmen wir die Herausforderung an und haben für Fleischmann eine Lösung gefunden. Ohne heftige Verwendung von Flexgleis geht es aber wegen der aufeinander abgestuften Kurvenradien nicht.

Für die Verzweigung im Einfahrtbereich des Bahnhofs wurde noch eine Lösung diskutiert, die es ermöglicht, dort aus Gründen erhöhter Betriebssicherheit auf Doppelkreuzungsweichen zu verzichten (Bild rechts).